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Carguero. Astillero: Schiffswerft & Maschinenfabrik Jos. L. Meyer. Lugar de construcción: Papenburg, Alemania. Casco nº: 60 Sociedad clasificadora: BC Matrícula: Señal distintiva: YVGO IMO: 5309669 Tripulantes: Pasajeros: 0 GT: 414 TRN: 204 DWT: 450 D: Eslora: 48,56 Manga: 8,56 Puntal: 3,10 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: 11.500 p³ Carga general: 11.000 p³ Carga frigorífica: p³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Carga líquida: p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: sin propulsión. 1920: Un motor diésel M. A. N.; 4T; 6 cilindros (265 x 410); Machinefabriek Augsburg Nürnberg. Augsburgo, Alemania. 1951: Un motor diésel Ansaldo; 4T; 7 cilindros (265 x 410); Ansaldo S. A., Génova, Italia. 250 bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 8,00 nudos. 18. Puesta en gradas. 18. Botado como barcaza sin propulsión. Bautizado PETER. (Alemania) 1889. Alistado. 1920. Transformado en carguero a motor. TRG: 398. 1923. Abril. Vendido a Deutsche-Amerikanische Schiffahrts GmbH. Rebautizado HELLA DAITZ. (Alemania) 1926. 08 de Octubre. Vendido a J. Thyselius (A. H. Arnold), Bremen. Rebautizado AMEISE. (Alemania) 1929. Vendido a N. V. Scheepvaart Maatschappij “Globus”, Róterdam. Rebautizado ACTIVE. (Holanda) 1931. Vendido a Vianda Steamship Co. Ltd., Londres. – ACTIVE. (U. K.) 1931. Agosto. Vendido a la S. A. di Navigazione Marittima e Fluviale 'La Ligure Romana', Génova. Rebautizado CAMPIDOGLIO. (Italia) 1940. Transferido a “La Ligure Romana” S.A. di Navigazione Marittima e Fluviale. Rebautizado PUNTAMICA. (Italia) 1943. ”La Adriática” Societá di Navegazione, Génova. Rebautizado CAMPIDOGLIO. (Italia) 1949. Andrea Marsano. - CAMPIDOGLIO. (Italia) 1953. Vendido a Travieso & Figueroa. Rebautizado SAN ESPEDITO. (Venezuela) 1982. Vendido a Transporte Marítimo Oriental. - SAN ESPEDITO. (Venezuela) 1983. Naufraga frente a las costas de Venezuela.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |