Imagen: Stuart Smith / shipnostalgia.com
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Carguero de ultramar tipo Liberty. EC2-S-C1. Astillero: Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, USA. Casco nº: 2.157 Sociedad clasificadora: Matrícula: 4.499 Señal distintiva: L. U. G. K. IMO: Tripulantes: 45 Pasajeros: 0 TRG: 7.176 DWT: 10.865 DV: 3.392 TRN: 4.395 Eslora: 134,60 Manga: 17,30 Puntal: 11,38 Calado: 8,68 metros. Bodegas: 5 E. P: 5 TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5. Capacidad granel: 513.422 p³. Capacidad general: 458.438 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³. Tanques: 4 Capacidad de tanques: 632 m³. Capacidad combustible: 1.834 F. O Consumo diario: 28 Máquina alternativa a vapor tipo reheater; 3 cilindros (622; 940; 1.178 x 1.219); General Machinery Corp, Hamilton, Ohio. Calderas: 2 Babcock & Wilcox acuo tubulares 15,5 bar. 2.500 CVi. Hélices: 1 Velocidad: 10,8 nudos. 19. Puesta en gradas. 1943. 23 de Junio. Botado para la War Shipping Administration, Baltimore. Bautizado JANET LORD ROPER. (U. S. A.) 1943. Julio. Alistado. 1943. Operado por International Freighting Corp., Nueva York. 1945. Reintegrado a la W. S. A. Inactivo. 1948. Vendido a la Sprague S. S. Co., Boston. Rebautizado P. W. SPRAGUE. (U. S. A.) 1948. Acortado a 119,70 metros; 6.028 TRG. Transformado en carbonero con auto descarga. 1956. Vendido a la Ponce Cement Corp. Rebautizado FLORIDA STATE. (U. S. A.) 1956. Transformado en cementero con auto descarga. 1968. Transformado en granelero. 1977. Vendido a Transporte Industrial S. A., Puerto La Cruz. Transformado en pontón sin propulsión. Rebautizado VENCEMOS. (Venezuela)
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |