Remolcador.

Astillero: Morse Drydock & Repairing Co.

Lugar de construcción: Brooklyn, NY, U.S.A.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                                          IMO: 5069726

Tripulantes:

GT: 204                       TRN: 93                       DWT:                           D:

Eslora: 30,72               Manga: 7,52                 Puntal: 4,00                 Calado:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (16; 25; 40 x 27”); Trout & Co., Buffalo, NY, U.S.A.

Final: Un motor diésel Fairbanks-Morse; T; 10 cilindros (); rpm; Fairbanks, Morse & Co. Beloit, WIS, U. S. A.

Bollard pull:

800 HP.                       Hélices: 1                    Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1919. Botado para la Knickerbocker Towing Co., Nueva York. Bautizado E. P. MORSE. (U.S.A.)

1919. Alistado.

1921. Vendido a la Avondale Towing Line., Nueva York. Rebautizado MICHAEL TRACY. (U.S.A.)

1930. Vendido a O’Brien Towing Co. Inc., Nueva York. Rebautizado HAROLD F. O’BRIEN. (U.S.A.)

19. Vendido a la Curtis Bay Towing Co., Baltimore. - HAROLD F. O’BRIEN. (U.S.A.)

1958. La compañía se asocia a la Moran Towing Corp., Nueva York. - HAROLD F. O’BRIEN. (U.S.A.)

19. Cambio de motor principal.

1960. Vendido a la Norfolk Dredging Co., Norfolk. Rebautizado CHESAPEAKE. (U.S.A.)

1960. Reclasificado: GT: 217; TRN: 148

1973. Vendido. Rebautizado RUM POINT. ()

1973. GT: 200

20. Vendido. – RUM POINT. (Venezuela)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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