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Motonave danesa de casco de acero botada el 21 de enero de 1954 en el astillero Burmeister & Wain de Copenhague, Dinamarca (Casco nº 715) para la empresa danesa Ove Skou.

Sus dimensiones en pies eran: 430.8 x 56.7 x 24.7 (131,40 x 17,30 metros) y un registro de 4.430 toneladas.

Estaba propulsada por un motor diésel Burmeister & Wain 874-VTF-140 de 8.700 HP, que le permitía desarrollar una velocidad de 17 nudos.

El 10 de junio de 1993, en viaje de Rosario, Argentina a El Callao, Perú, transportando 1.534 cabezas de ganado en pie, sufrió una colisión con un fondo rocoso, en Punta Hume, cerca de la embocadura Norte de la Angostura Inglesa, la cual se hallaba cubierta por un manto de neblina.

La nave logró salir de la Angostura y trato de dirigirse a Bahía Tribune para varar en una zona de poca profundidad, pero a causa de la inundación de las bodegas de proa, dio una vuelta campana, hundiéndose con la totalidad del ganado, en la posición 48° 51’ S y 074° 26’ W.

Los treinta y cuatro tripulantes, los dieciséis cuidadores de ganado y el Práctico de los Canales fueron rescatados por el petrolero argentino ASTRASUR y llevados a Punta Arenas.

Danish motorship.(Livestock carrier)

1954-01-21: Launched by Burmeister & Wain, Copenhague (yard nº 715) for the Danish company Ove Skou.

430.8 x 56.7 x 24.7 feet (131,40 x 17,30 metres); GRT: 4.430; One 8.700 bHP 874-VTF-140 diesel engine, built by B & W, Copenhague; Speed: 17,0 knots.

1993-06-10: From Rosario, Argentina, with 1.534 cows for El Callao, Peru, she collided, in dense fog, with a submerged rock off Hume Point, North end of British Narrow.

The captain tryed to beach the ship at Tribune Bay, but she sank in deep water with the loss of all the livestock. 48° 51’ S & 074° 26’ W.

The crew was rescued by the Argentine tanker ASTRASUR.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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