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Nave chilena de casco de hierro botada el 12 de mayo de 1882 en el astillero Hall, Russell & Company de Aberdeen, Inglaterra (Casco nº 227) para John T. Rennie, Son & Co., (Aberdeen Direct Line) de Aberdeen, Reino Unido con el nombre de DABULAMANZI. Sus dimensiones en pies eran: 260.6 x 35.4 x 22.0 (79,20 x 10,70 metros) y 1.537 toneladas de registro. Originalmente estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de tipo compound de 197 HP nominales pero en el año 1888 fue repotenciado con una máquina alternativa a vapor de triple expansión suministrada por Hall Russell & Co., de Aberdeen, Inglaterra. En mayo de 1900 fue vendido a la Compagnie Franco-Tunisienne de Navigation de Marsella, Francia, transformado para poder llevar quince pasajeros y rebautizado VILLE DE SFAX. En octubre de 1906 fue vendido a la Compagnie Genérale Transatlantique de Le Havre continuando en la ruta al Norte de África. En enero de 1913 fue vendido a la S. A. Unione Austriaco di Navigation, rebautizado ANNA y utilizado en la ruta entre Trieste y Cuba. En el año 1914 quedó internado en La Habana. El 6 de abril de 1917 fue incautado en Nueva Orleans como presa de guerra por el gobierno de Estados Unidos y entregado a la U. S. Shipping Board Emergency Fleet Corp., de Nueva York. En el año 1920 fue vendido a Indies Navigation Co., de Valparaíso, Chile y rebautizado CALERA. En el año 1923 fue vendido a la Compañía de Navegación Calera de Valparaíso. En el año 1926 pasa a propiedad de la Sociedad Anónima Comercial Braun y Blanchard, de Valparaíso y rebautizado MAULE. En viaje de Lota a Magallanes, con un cargamento de 1.500 toneladas de carbón, encalló el 8 de septiembre de 1928, durante un temporal en Punta Columbine, Paso Farquhar, Canal Sarmiento, aproximadamente a 4 millas al Sur Sudeste del abra Lecky’s Retreat. Los náufragos fueron rescatados por el vapor chileno TOLUMA y desembarcados en Corral.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |