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Nave de casco de acero construida en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, botado el 14 de julio de 1943 en el astillero Delta Shipbuilding Company de Nueva Orleáns, Louisiana (Casco № 1739) para la War Shipping Administration, con el nombre de TOBIAS E. STANSBURY. Originalmente fue construido como una versión de buque Liberty adaptada para el transporte de combustible denominada Liberty Tanker tipo Z-ET1-S-C3 y operado por la empresa Marine Transport Lines de Nueva York. Sus dimensiones en pies eran: 441,6 x 57.0 x 27,9 y un desplazamiento a plena carga de 10.380 toneladas. Estaba propulsada por una maquina alternativa a vapor tipo Reheater, que generaban 2.500 IHP, construida por American Shipbuilding Co., de Cleveland, Ohio. El vapor era suministrado por dos calderas de petróleo, con lo cuale podía desarrollar una velocidad de 11 nudos. Los Liberty Tanker eran similares a la vista a los Liberty comunes, reteniendo las plumas de maniobra y la capacidad de transportar carga en cubierta, todo ello con el fin de ocultar al enemigo que eran valiosos transportes de combustible. En 1948 fue vendido a la empresa Epiphany Tankers Corp., subsidiaria de la empresa Fanmaur Shipping & Trading Co., de Nueva York y re bautizado como WANDA. En 1954 fue transferido a la Compañía Naviera Wanda (subsidiaria de Epiphany Tankers Corp.) de Panamá, con bandera liberiana y re bautizado KYRA. En 1957 fue rebautizado TAXIARCH y reformado para el transporte de carga seca con un registro grueso de 7.280 toneladas. En 1958 retornó al control de Epiphany Tankers Corp., con bandera estadounidense y el nombre de PANDORA. En 1963 fue vendido a Transasia S. S. Co., con el nombre de PONDEROSA. En 1965 fue vendido a Astrogrande Compañía Naviera y transferido a la bandera panameña. Esta nave procedía de Necochea, Argentina, con un cargamento de 9.900 toneladas de trigo destinadas a El Callao. El 17 de febrero de 1967 choco contra las rocas de la costa en la Isla Topar, produciendo inundaciones en varios sectores del casco. Se decidió dirigir la nave a Bahía Molyneux con el fin de inspeccionar las averías, durante las maniobras, volvió a varar en el Bajo Fawn, en un sector señalizado por una baliza. El 22 de febrero el buque zafó con la pleamar y fondeó en las cercanías. El 26 de febrero, al aumentar el nivel del agua en el casco, se decidió vararlo junto a los restos del vapor CACHAPOAL, con la ayuda de la escampavía de la Armada de Chile COLO COLO. El día 28, tras ser revisado por un inspector del Lloyd’s, se declaro la pérdida total de la nave. Finalmente en mayo de 1967 fue reflotada y vendida para ser utilizada como planta elaboradora de pescado.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |