Vapor chileno de casco de acero botado el 9 de octubre de 1936 en el astillero Helsingors Jernskibs & Maskinbyggeri de Elsinore, Dinamarca (Casco  № 239) con el nombre de FRIDA para la empresa A/S D/S Vesterhavet (J. Lauritzen de Ebsjerg, Dinamarca)

Sus dimensiones en metros eran: 89,00 x 12,70 x 4,98. Tenía un registro grueso y neto de 1.700 y 973 toneladas.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor tipo compound de 3 cilindros (2 de 15 ¼”; 39 3/8” x 37 3/8”)  y una turbina de baja presión directamente acoplada al eje de la hélice, de 234 nHp, construida por Helsingörs J. & M., de Helsingor, Dinamarca, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 12,5 nudos.

En el año 1940 fue internado en Talcahuano y en 1941 fue transferido a Compañía Sud-Americana de Vapores de Valparaíso con el nombre de RAPEL (II).

El día 15 de mayo del año 1944, en viaje de Lota, Chile, con un cargamento de carbón y tambores de combustible, destinado a Punta Arenas, mientras transitaba por la Angostura Guía, chocó contra la ribera Norte del canal en la posición 50° 45’ S y 074° 25’ W.

Se varó la nave intencionalmente en las islas del grupo Milne, para evitar su hundimiento, pero las averías sufridas no permitieron su salvamento.

El casco quedó al Sur del faro Punta Escala Alta.

En el accidente perecieron once tripulantes, el resto fue rescatado por el vapor argentino RIO DE LA PLATA.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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