Imagen:
|
Nave de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos, botada el 10 de marzo de 1887 en el astillero Richard Williamson & Sons de Workington, Inglaterra (casco nº 86), con el nombre de SILVERDALE para Richard Williamsons & Co. Sus dimensiones en pies eran: 263.9 x 39.0 x 23.7 y un registro grueso y neto de 1.920 y 1.877 toneladas respectivamente. Dos años después, en 1889, fue comprado por R. Thomas & Company de Liverpool, quien estableció con ella una compañía de un solo barco, la Criccieh Ship Company. Su número oficial de registro era: 79127. Desde el año 1905 estuvo comandada por el Capitán Thomas Roberts de Criccieh – Llangby, quien había servido 13 años a bordo de la nave, comenzando con el cargo de aprendiz. La nave estuvo presente en Valparaíso durante el terremoto que destruyó la ciudad, en 1906 y en el mismo año sufrió graves averías en un ciclón en la Isla Norfolk, en el Pacífico. En el viaje siguiente, de Barry a Tocopilla, la nave se incendió en las cercanías del Cabo de Hornos y tuvo que regresar a Montevideo a efectuar reparaciones. Durante los meses de marzo a junio de 1912, cargó 2800 toneladas de guano en Ballistas, una isla del Perú, para Amberes. El 14 de Julio, la nave fue sorprendida por un fuerte temporal del Noroeste, la mañana siguiente, una ola rompió el timón y provocó una vía de agua, la cual no se pudo controlar debido a que las bocas de succión de las bombas de achique estaban obturadas con guano. La tripulación abandonó la nave el día 15 en la posición estimada 54º S y 61º W, utilizando dos botes. En el menor, embarcó el Primer Oficial y seis tripulantes y en el mayor, el Capitán, su esposa, un hijo de cuatro años y los restantes diecisiete tripulantes. Luego de seis días, avistaron las Islas Malvinas y se dirigieron hacia Puerto Stanley, donde desembarcaron en el faro de Cabo Pembroke. Los tripulantes fueron recogidos por la nave británica HMS TOPAZE y llevados a Puerto Stanley. El bote pequeño con sus tripulantes desapareció definitivamente y del bote mayor perecieron ocho. A varios fue necesario amputarle dedos de los pies y de las manos por el congelamiento. Dos meses más tarde la señora Roberts dio a luz una niña a la que bautizó como Mercy Malvinas Roberts. Los supervivientes regresaron a Inglaterra en el vapor OROPESA. Un bote del CRICCIEH CASTLE permaneció como monumento en Puerto Stanley por muchos años. El Capitán Roberts falleció en la Primera Guerra Mundial, cuando el barreminas que comandaba choco contra una mina submarina.
|
|
Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |