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Nave británica con aparejo de barca de tres palos y casco tipo composite, botada el 24 de febrero de 1865 en el astillero Alexander Stephen & Son de Kelvinhaugh, Escocia (casco nº 65) para la firma Bain Brothers de Dumbarton. Originalmente tenía aparejo de fragata de tres palos. Sus dimensiones en pies eran: 170.0 x 29.0 x 18.0 y su registro neto y grueso era de 689 y 727 toneladas. En la década del 70 estaba registrada en Falmouth, Inglaterra y su dueño era John José de Mellingway. El 13 de enero de 1880 sufrió un grave incendio en Tocopilla, Chile. Zarpó de Swansea el 3 de noviembre de 1881 con 17 tripulantes, 9 pasajeros y un cargamento 910 toneladas de carbón destinado a Tocopilla. El 16 de enero descubrieron que el carbón había tomado temperatura y desviaron la nave hacia las Islas Malvinas. El día 20 arribaron a Port William, allí fueron abordados por los Capitanes del las naves THETA y BRIDE OF SWANSEA, que habían arribado a Port William en las mismas condiciones que la LEON CRESPO. Los tres Capitanes acordaron que la única forma de controlar el incendio era hundir la nave para lo cual le practicaron dos orificios en cada banda. Al escorarse peligrosamente, decidieron hundirla en tres brazas de agua en Caleta Sparrow y trasladar los pasajeros al EARLOF DALHOUSIE.El fuego consumió la parte expuesta de la nave, quedando destruida definitivamente 25 de enero de 1882. La Corte de Investigación de Swansea dictaminó el 8 de mayo atribuyó incendio a la auto combustión de la carga la cual había sido cargada húmeda, responsabilizando en parte al Capitán y que el tipo de carbón, el mismo que transportaba la THETA, había causado incendios en otras oportunidades.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |