EL PLATA:

Monitor de casco de hierro de la Armada Argentina, construido en el año 1874, en el astillero Laird Brothers, de Birkenhead, Inglaterra. Construcción Nº 415. Sus dimensiones en metros eran: 59,20 x 14,40 x 4,90 y un desplazamiento de 1.631 toneladas.

Estaba  propulsado por dos máquinas a vapor tipo Compound Penn Trunk, de 750 Hpi cada una, acopladas a dos hélices, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 9 nudos. El vapor era suministrado por dos calderas cilíndricas de llama de retorno a carbón. Tenía un aparejo auxiliar tipo pailebote y estaba armado con dos cañones de avancarga de 200 Mm., montados en una torre giratoria.

Junto con su gemelo, el LOS ANDES, estaba basado en el diseño holandés KROKODILL y tenía la particularidad de poder reducir su silueta inundando sus tanques doble fondo, sumergiendo su obra muerta  dos metros. Durante su vida se le efectuaron diversas reformas, entre las que se puede destacar el cambio de la artillería por piezas de 240 Mm., de retrocarga.

Luego de un corto periodo en que se lo utilizó como buque faro en el Río de la Plata, pasó a desarme en el año 1925. El buque quedó radiado en el canal intermedio de Río Santiago, donde se hundió debido a su mal estado. Fue reflotado y desguazado en el año 1961.

SAN BLAS

El buque tanque San Blas. 

Petrolero argentino perteneciente al Gobierno, construido en el año 1915 en el astillero Maryland Steel Co., de Maryland, Estados Unidos, con el nombre de ULYSSES, para la empresa panameña Panamá R. R. Company, luego Western Operating Corp. Sus dimensiones en pies eran: 514.7 x 65.2 x 36.5 (156,60 x 19,83 x 12,00 metros). Tenía un registro grueso de 12.056 toneladas y un porte bruto de 14.500 toneladas. Estaba propulsado por dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión, suministrado por calderas alimentadas a carbón, con una potencia de 330 n.h.p. (27 ½; 46 y 76 x 48”)

Construido originalmente como carbonero, luego fue modificado como buque factoría de ballenas y posteriormente como buque tanque. Adquirido en 1942 por Yacimientos Petrolíferos Fiscales.

El 27 de septiembre de 1944 resultó completamente destruido por un incendio provocado por una explosión accidental mientras estaba amarrando en el Dock Central del puerto de La Plata, al mando del Capitán de Navío Rodolfo L. López Bento. En el accidente  murieron 15 personas.

Ver mas datos en SAN BLAS

FLORENTINO AMEGHINO:

El buque tanque Florentino Ameghino.

Buque tanque argentino de casco de acero, construido en el año 1925 en el astillero Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, de Glasgow, Escocia. Sus dimensiones en metros eran: 134,64 x 17,29 x 10,21 (431.2 x 57.0 33.2 pies). Tenía un registro bruto de 6.948 toneladas y un porte bruto de 10.278 toneladas. Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión Fairfield Co. Ltd., de 3.323 CV, acoplada a una hélice que le permitía desarrollar una velocidad de 9 nudos.

Normalmente levaba 59 tripulantes y tenía alojamiento para 44 pasajeros (26 en primera y 18 en tercera). Su número de matrícula era 11F y su señal distintiva L. P. K. Q.

Fue totalmente destruido por un incendio, mientras se alistaba para efectuar reparaciones, en el Dock Central, de La Plata, el 23 de febrero de 1961. Sus restos fueron desguazados. 

Ver mas datos en FLORENTINO AMEGHINO

FRAY LUIS BELTRAN:

El Fray Luis Beltrán. 

Buque tanque argentino de casco de acero, perteneciente a la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales, botado en el año 1951 en el astillero Cammell Laird & Company, de Birkenhead, Reino Unido, con el nombre de EVA PERON. Construcción Nº 1209. Era gemelo del GENERAL PUEYRREDON y estaba tripulado por 46 marinos. Sus dimensiones en pies eran: 566.1 x 71.2 x 39.0  (172,50 x 21,65 x 11,89 metros) Tenía un registro grueso de 12.741 toneladas y un porte bruto de 19.394 toneladas.

Estaba propulsado por dos turbinas Parsons de 6.000 CV acopladas a una hélice, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 14 nudos, el vapor era suministrado por calderas Babcock & Wilcox. Su número de matrícula era: 1520 F y su señal distintiva L. U. A. X. En el año 1955 se le cambia el nombre por el de FRAY LUIS BELTRAN.

A la media noche del día 6 de mayo de 1968, mientras estaba amarrado en la dársena de inflamables del puerto de La Plata, la rotura de una manguera de carga produjo un incendio en el petrolero ISLAS ORCADAS, la explosión de los tanques de dicha nave arrojo restos incandescentes que incendiaron a las naves vecinas CUTRAL CO y FRAY LUIS BELTRAN, las cuales resultaron completamente destruidas.Ver mas datos en FRAY LUIS BELTRAN.

CUTRAL CO:

El buque tanque Cutral Co. 

Petrolero argentino de casco de acero, construido en el año 1960 en el astillero Verolme United Shipyards, de Ablasserdam, Holanda, para la empresa Nederlansche Vracht en Tankvaart Mij, con el nombre de P. S. GERBRANDY. Sus dimensiones en pies eran: 599.10 x 72.0 x 39.5 (170.6 x 21,89 x 12,00 metros) y estaba propulsado por un motor diesel marino de dos tiempos de 7 cilindros marca Stork Werkspoor de 8.500 CV acoplado a una hélice con lo cual podía desarrollar una velocidad de 16 nudos. Su número de matrícula era: 1769 F y su señal distintiva L. U. G. W. Tenía un registro grueso de 12.712 toneladas y un porte bruto de 20.485 toneladas.

En el año 1960 fue adquirido para la empresa estatal argentina Yacimientos Petrolíferos Fiscales. En 1964 sufrió averías al colisionar con el ferry CARMEN AVELLANEDA.

A la media noche del día 6 de mayo de 1968, mientras estaba amarrado en la dársena de inflamables del puerto de La Plata, la rotura de una manguera de carga produjo un incendio en el petrolero ISLAS ORCADAS, la explosión de los tanques de dicha nave arrojo restos incandescentes que incendiaron a las naves vecinas CUTRAL CO y FRAY LUIS BELTRAN, las cuales resultaron completamente destruidas.

ISLAS ORCADAS:

El buque tanque Islas Orcadas. 

Buque tanque argentino de casco de acero, perteneciente a la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales, construido en el año 1951  en el astillero Uddevallavarvet A/B, de Uddevalla, Suecia. Era gemelos de los buques tanques ISLAS MALVINAS  e ISLAS GEORGIAS. Sus dimensiones en pies eran: 516.7 x 64.1 x 35.6 (157,45 x 19,50 x 10,82 metros). Tenía un registro grueso de 9.809 toneladas y un porte bruto de 13.533 toneladas. Estaba propulsado por dos motores diesel marinos de dos tiempos y 7 cilindros Nordberg Manufacturing Company, con un total de 8.500 CV acoplados a dos hélices con lo cual podía desarrollar una velocidad de 16 nudos.

Su número de matrícula era: 1444 F y su señal distintiva L. P. K. P. Llevaba 58 tripulantes y tenía capacidad para 60 pasajeros (20 en primera y 40 en tercera).

A la media noche del día 6 de mayo de 1968, mientras estaba cargando combustible en la dársena de inflamables del puerto de La Plata, la rotura de una manguera de carga produjo un incendio que produjo una explosión. Los restos incandescente extendieron el incendio provocando la perdida de los petroleros CUTRAL CO y FRAY LUIS BELTRAN. En el siniestro perecieron cuatro tripulantes.

Sus restos fueron desguazados en Río Santiago, en el año 1970. Ver mas datos en ISLAS ORCADAS.

GENERAL PUEYRREDON:

El buque tanque General Pueyrredón. 

Buque tanque argentino de casco de acero, perteneciente a la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales, construido en el año 1951 en el astillero Cammell Laird & Company, de Birkenhead, Reino Unido. Construcción Nº 1207.

Sus dimensiones en pies eran: 566.1 x 71.2 x 39.0  (172,50 x 21,65 x 11,89 metros) Tenía un registro grueso de 12.741 toneladas y un porte bruto de 19.394 toneladas. Estaba propulsado por dos turbinas Parsons de 6.000 CV acopladas a una hélice, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 14 nudos, el vapor era suministrado por calderas Babcock & Wilcox. Su número de matrícula era: 1443 F y su señal distintiva L. R. S. H.

Era gemelo del FRAY LUIS BELTRAN y estaba tripulado por 46 marinos.

El 14 de octubre de 1971, estando en lastre en la dársena de inflamables del puerto de La Plata, mientras efectuaban reparaciones, una explosión en la sala de bombas provocó tales daños que la nave fue declarada perdida constructiva total y desguazada en Buenos Aires en 1972. En el siniestro perdieron la vida siete personas. Ver ma sdatos en GENERAL PUEYRREDON.

MAR DULCE:

Motonave de casco de acero construido en el año 1951 en el astillero Wartsila de Turku, Finlandia. Sus dimensiones en metros eran: 88,32 x 13,42 x 6,30 y tenía un registro grueso de 2.144 toneladas. Pertenecía a la empresa Lunmar Naviera S. A. C.

Navegando en lastre la nave varó en el canal de acceso al puerto de La Plata el día 19 de febrero de 1981. Fue reflotada al día siguiente pero debido a la extensión de los daños en la obra viva fue declarada perdida constructiva total y vendida el la condición “Donde está, como está”. Luego de efectuársele extensivas reparaciones volvió a operar bajo el nombre de TAYI.

PUNTA DELGADA:

Petrolero argentino de propulsión a motor y casco de acero, perteneciente a la empresa Francisco Sguerra S. A., construido en el año 1945. Tenía 3.210 toneladas de registro grueso.

El 4 de marzo de 1985, mientras estaba fondeado en la rada del puerto de La Plata con un cargamento de 1.200 toneladas de parafina destinadas a Buenos Aires, sufrió un incendio y posteriormente se hundió debido a una explosión provocada accidentalmente mientras se efectuaba una reparación en la sala de máquinas. En el siniestro perecieron cinco tripulantes y otros veintiuno debieron ser hospitalizados.