Yate a vapor / Remolcador / Lobero / Pesquero /

Astillero: Ramage & Ferguson.

Lugar de construcción: Leith, Escocia.

Casco nº: 55

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                           IMO:

Tripulantes:                  

TRG: 338                      TRN: 130                      DV:     

Eslora: 165.4                Manga: 23.7                 Puntal: 12.9 f                Calado: metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Pluma máxima:

Capacidad granel: m³.   Capacidad general: m³. Capacidad frigorífica: m³.

Tanques:                                  Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible:                  Consumo diario:

Original: Máquina alternativa a vapor tipo Compound de 2 cilindros (20; 38  x 24) Ramage & Ferguson, Leith, Escocia.

Final: Un motor diésel (4 cilindros); (12.5 x 16”).  Clark Brothers Co., New York, USA.

Calderas:

400 IHP.                       Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

1884. 25 de mayo. Construido como yate particular para William B. Walker de Holmleigh, Christchurch, Kent. Bautizado LADY ALINE (U. K.)

1888. Enero. Adquirido por el Almirantazgo británico. Rebautizado HMS OBERON. (U. K.)

1888. 5 de Mayo. Rebautizado HMS HAWK. Asignado a tareas aduaneras y de control de pesca. Utilizado ocasionalmente como yate por la Reina Victória. (U. K.)

1904. Rebautizado UNDINE.

1906. 3 de Abril. Vendido a Florence O’Driscoll en ₤ 1.500.

1907. Septiembre. Adquirido por la Compañía Argentina de Pesca S. A. (Argentina)

1919. Vendido a la Compañía Argentina de Navegación Ángel Gardella Ltda., (Argentina) en ₤ 7.500.

1936. La empresa cambia de nombre por Sociedad Pesquerías Gardella S. A. (Pesgar S. A.)

c1942. Vendido a Moises H. Pinto y Álvaro J. Cañada. Rebautizado PORVENIR I. (Argentina)

1947. Vendido a Alvaro J. Cañada, Buenos Aires. Reconstruido como carguero, se le cambia la planta propulsora por un motor diesel. Rebautizado NAVEGANTE PRIMERO. (Argentina)

1952. Vendido a Naviera Felipe Soares como SANTA CATARINA. (Brasil)

1960. Vendido a Transportes Marítimos Sao Jerónimo Ltda. (Brasil)

1960. 29 de Junio. En viaje de Vitoria a Maceió naufragó en la costa N. E. de Brasil. 11 Tripulantes perdieron la vida.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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