Los primeros cargueros C3

Aparte de los prototipos ordenados por la American Export Lines en Agosto de 1938, los primeros contratos entregados por la USMC para buques de carga C3 fueron a fin de 1938, seis buques con turbina fueron pedidos en Nov. de 1943 a  Federal SB &Co de Pascagoula. El astillero Sun SB tambien recibio una orden por 4 buques C3 Diesels. La Moore DDCo. recibio un contrato por dos buques turbineros en Enero de 1939 y en Marzo cuatro a Ingalls SC de Pascagoula. La Moore SB tambien recibio un contrato por dos buques modificados para Moore-Mc Cormack y clasificados C3-M en Octubre de 1939, haciendo un total de 18 buques de este tipo.

Sea Panther como el Hamul, Plymouth, Agosto de 1947

Almeria Lykes con pinturas neutrales antes que los EEUU entraran en guerra.

Astillero Sun Shipbuilding & Drydock Co. Chester, Pa.

Por cuatro C3 construidos por la Sun eran propulsados por motores Diesel, no por un pedido de un armador sino por el deseo de la USMC de tener una comparacion operativa de buques similares de propulsion a vapor. En realidad se construyeron dos grupos, cuatro del tipo C3 y dos del C2, pero todos fueron operados por la Moore-McCormack Lines en su servicio a Sud America.

El MORMACPENN (I), botado el 11 de Noviembre de 1943 fue el primero en ser completado y salio de Nueva York a principios de Febrero de 1940 para su primer viaje a la costa Este de Sud America. Fue descripto como el line rmas rapido nunca construido para una operacion bajo bandera americana, ya que en pruebas habia llegado a 19.7 nudos y en la pierna de regreso, hacia el Norte habia dado 20 nudos.

Su propulsion estaba dada por cuatro motores de 7 cilindros, ciclo de dos tiempos, Busch-Sulzer Diesel, con una sola helice a traves de acoples electromagneticos y cajas reductoras.. El buque podia ser operado en cualquiera de 4 combinaciones de motores, con uno al 25 % o los 4 al 100% de capacidad. Para girar podia poner dos en reversa y dos hacia adelante usando los acoples electricos. En pruebas, la helice podia ir de todo adelante a todo atras en unos 10 segundos! Con una potencia de 8.500 shp, esta maquinaria fue la primera en su tipo en los EEUU. Este contrato fue dado en Diciembre de 1938 para entrega a principios de 1940.

MORMACLAND como HMS ARCHER y sus diferentes modificaciones

Mormacyork como Pelias, en California 25.8.1944

MORMACMAIL como NELLY, luego de su reconversion desde el PAE Long Island

Construidos por Moore Dry Dock Co de Oakland, California

Este Astillero tuvo un contrato por dus unidades C3 en Enero de 1939, que fueron los primeros grandes vapores a construirse en la coste Oeste desde 1921. La Moore fue fundada en 1888 en la bahia de San Francisco, que crecio mucho durante la demanda de la 1ª GM, entre 1917 y 1921 se construyeron 58 buques alli, entre guerras casi no se construyo pero con el Ata de 1936 y la formacion del USMC se revivio el astillero, que construyo muchos buques tipo C2 hasta 1945.

Construidos por Ingalls SB Corp. Pascagoula, Miss.

El USMC le encargo cuatro buques C3, tres opara ser operados por Moore-McCormack Lines y uno para American Export Lines, el Exchequer, que fue el primer buque totalmente soldado de los EEUU, con comodidades para 12 pasajeros. La propulsion de estos buques era por turbinas de vapor con caja a un solo eje.

Exchequer, primer barco americano totalmente soldado, libre de remaches.

TIPO C3-M

Construídos por Moor Dry Dock Co Oakland, California.

Mormacsun en Vancouver, 1952