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Lo primero que se
advierte de la cubierta principal es su amplitud, (despues de todo,
tenia una manga de 17,7 metros!) y que es corrida, limpia con pocos
elementos arriba; luego la calidad de la teca, impecable, Sabemos
que es una restauracion, que poco es original del buque, pero lo que
esta, esta impecablemente mantenido. Hay pocos cañones en cubierta,
pero se debe recordar que la bateria principal estaba en la cubierta
acorazada. Hay grandes conductos de ventilacion, ya que al ser de
hierro, en verano el calor debe haber sido insoportable. Los motores
tambien accionaban ventiladores internos. |
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| Proa |
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Cañones rayados
Armstrong de retrocarga |
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Rueda cuadruple de
cabilla a popa |
Rueda cuádruple de
cabilla en la primera cubierta inferior, tambien a popa. |
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Popa, con un gran cañon
Armstrong de retrocarga, las bandas de bronce por donde se movia y
la tapa del pozo de la hélice removible |
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El mismo cañon y pozo, y
a la derecha las marcas del cañon que estaba en la banda de
estribor. |
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Parte inferior de la
jarcia, los tensores van a traves de la regala |
Los tensores de las
jarcias, saliendo por las tapas de regala. |
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Un enorme cabrestante
externo, comparar con el cabrestante interno del ancla en las fotos
de abajo, se debian quitar los puntales para que pudieran
pasar las barras, imagínense las dificultades para operar aqui. |
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