Tres meses mas tarde llego otro contrato por cinco buques mas. No obstante, estos buques fueron especialmente construidos con propositos de uso en invasiones, cada uno tenia una grua movil sobre rieles que tomaban las tres bodegas.

Los motores diesel tenian 8 cilindros, con 1.300 hp, construidos por la Corp. Cooper Bessemer, que fueron colocados a popa, como tambien la superestructura. Sus medidas eran 270 pies de eslora, 42 de manga y 21 pies de calado. Tonelaje bruto 2.400, capacidad DWT 2.900. Velocidad 10 nudos.

En Enero de 1943 y antes que muchas quillas fueran colocadas, ambos contratos fueron pasados a la US Navy. 10 buques fueron clasificados como clase Enceladus (AK 80 a 89 y el resto como buques grua de carga BAK 1 a 4.  Finalmente solo uno fue completado para la USN, siendo el resto transferidos al US Army y con nombres del ejercito como BRP: buques de reparaciones de puertos.

Los 4 BAK fueron prestados a GB bajo Lend/Lease y puestos a operar bajo la Currie Line, llevabdo equipo pesado desde Southampton a Normandia y regreso mas tarde. Luego todos volvieron a la USMC y fueron a reserva. En 1950-51 tres buques fueron vendidos a operadores comerciales como madereros, convertidos y modernizados.

Madison Jordan Manchester, en reserva en James River, Mayo 1985

Robert M. Emery como Marine Wonderland, San Francisco Dic 1969

John L. Manson como Alaska Cedar, con su quilla rota luego de encallar, Dic 1962.

Una extraña historia es la de tres buques gemelos: El C. Trader se quedo sin maquinas en el area de Willapa, Estado de Washington, donde se hundio. Su gemelo  el Alaska Spruce, al cruzar el rio Columbia se quedo sin timon, unos dias mas tarde que se hundiera el C Trader, pero se logro salvarlo, el otro gemelo, el  Alaska Cedar, se hundio en Boos Bay, cerca de alli, justo un año y 4 dias despues que se hundio el primero.

Nathaniel Mathews como Yuayaki, en Singapur, 1974.