ALAKUSH (P-82):

Lancha torpedera argentina, construida en el astillero New Orleáns S. B. de Nueva Orleáns, Estados Unidos, para la Armada de dicho país. Sus dimensiones en metros eran: 23,94 x 6,10 x 3,20 y desplazaba 52 toneladas. Estaba propulsada por tres motores Packard 4M-2.500 de 12 cilindros que desarrollaban en conjunto 4.500 HP y estaban acoplados a tres hélices, con lo cual podían alcanzar una velocidad de  42 nudos.Estaba armada con tubos lanza torpedos, ametralladoras y cohetes. Formaba parte de un grupo de 10 unidades gemelas adquiridas en el año 1947. Fue dada de baja de la Armada el 8 de febrero de 1984 y hundida en la posición 54° 50’ 32” S y 068° 09’ 18” W, en una profundidad de 30 metros, el 24 de agosto del mismo año por una carga de demolición, colocada por personal del aviso ARA ALFEREZ SOBRAL, tras un ejercicio de tiro naval, en la Bahía de Ushuaia, a 3 millas del faro Les Eclaireurs. Dos de sus compañeras aún se pueden observar operando como lanchas de paseo en Mar del Plata, con los nombres de LEONARDO DA VINCI y CIUDAD DE MAR DEL PLATA.

Foto de su gemela Towora

Patrulleras y Torpederas y LanchasHiggins.htm

BARCELONA:

Goleta de dos palos y casco de madera, con un motor auxiliar Hispano- Suiza. Arribó a Ushuaia llevada por una empresa española con la intención de utilizarla como pesquero.

Posteriormente pasó a propiedad de los Señores Vrsalovic y Mladineo, de Ushuaia, quienes la utilizaban para comunicarse con su estancia ubicada en Wulaia y hacer fletes en la zona del canal. Finalmente fue alquilada por los hermanos Williams para operar en la zona.

Mientras estaba fondeada frente a la estancia Douglas, la tripulación se ahogó al volcar el bote con el que pensaban abordar la goleta, esta sin tripulación fue arrastrada por una tormenta y destrozada contra la Isla Hoste.

CASMA:

Transporte de la Armada de Chile, construido en Italia en el año 1889 con el nombre de AQUILA. Su casco era de hierro, propulsado por una hélice acoplada a un motor de 2.750 HP que le permitía desarrollar una velocidad de 17 nudos.

Fue comprado por el gobierno del Presidente José M. Balmaceda Fernández a la compañía de Navegación Ansaldo, en Buenos Aires, durante la Guerra Civil de Chile, en el año 1891.

Al finalizar el conflicto, fue adjudicado a la Armada de Chile, a principios de 1892. Fue cedido al Ecuador en el año 1905 y re bautizado MARAÑON. Fue devuelto a Chile en el año 1897 y reincorporado a la Armada el 4 de enero de 1908.

En el año 1911 en un luctuoso accidente, una embarcación menor, tripulada por cadetes fue absorbida por la hélice del CASMA, con la pérdida de 5 cadetes y un marinero. El 16 de diciembre de 1916 zarpó de Punta Arenas con la misión de interceptar a la barca TINTO la cual había violado los acuerdos de neutralidad, escapando con tripulantes del crucero alemán DRESDEN.

Naufragó al chocar con una roca desconocida, en el Canal Picton, al Este de la Isla Navarino, el 2 de enero de 1917.

El transporte Casma, de la Armada de Chile.

COMODORO SOMELLERA:

Aviso de la Armada Argentina, botado el 15 de febrero de 1945 en el astillero Gulfport Boiler & Welding Works, de Port Arthur, Texas, para la Armada de los Estados Unidos con el nombre de USS CATAWBA (ATR 137), posteriormente paso a ser el ATA-210. Sus dimensiones en pies son: 143.0 x 34.0 x 15.0 (43,38 x 10,05 x 5,18 metros) y un desplazamiento de 835 toneladas.

Estaba propulsado por dos motores diesel General Motors 12-278 con un total de 1.522 HP que le permitían alcanzar una velocidad de 13 nudos. Estaba tripulado por 6 oficiales y cuarenta tripulantes.

Su armamento consistía en un cañón antiaéreo Bofors de 40/ 60mm y dos ametralladoras Oerlikon de 20 Mm. Hasta el año 1962 operó desde Norfolk, Florida, para luego ser transferido a la Armada Argentina el 10 de febrero de 1972.

Posteriormente fue reflotado, pero debido a la antigüedad del casco, se decidió desafectar del servicio debido a lo oneroso de las  reparaciones.

El aviso ARA Comodoro Somellera.

 CONTRAMAESTRE ORTIZ:

Patrullero de la Armada de Chile, de 32 toneladas de desplazamiento, construido en el astillero Las Habas, de Valparaíso, en el año 1958. Esta nave tenía por apostadero la Base Naval Puerto Williams, en el Canal Beagle.

El 6 de septiembre de 1966 tratando de refugiarse de un temporal, fondeó en Caleta Fifty, Isla Nueva, donde varó el día 7, al garrear el ancla. La nave volvió a flotar por sus propios medios e intentó zarpar, pero el temporal la volvió a arrojar a la costa donde se perdió definitivamente.

La tripulación fue rescatada por la escampavía chilena PILOTO PARDO.