Los remolcadores de madera tipo V3-S-A-H2

Medidas:  Eslora 157 pies oa; 148 pies bp/ Manga 32pies 6"; puntal 18 pies 6 ": calado 15 pies 6". Tonelajes: 557 bruto; 64 neto, 1.220 de desplazamiento.

Capacidad de carbon 213 tons; de agua fresca: 66 toneladas.

Aunque la Oficina de Transporte de Defensa Americana ordeno 65 remolcadores de madera de este tipo, sólo se construyó una fraccion de esta cantidad. Su propulsion era por medio de maquinas a vapor reciprocas de triple expansion, desarrollando 1.000 bhp a 180 rpm, girando una hélice para una velocidad de 10 nudos cuanto navegaba liviano y 6 nudos en remolque. Una sola caldera de agua de tubos, alimentada a mano y la cantidad de carbon que llevaba le daba un alcance de 1.500 millas. La tripulacion era de 27 personas mas el grupo del cañon, que sumaban 4.

Los fuertes cascos de madera estaban hechos de pino Douglas de 5 pulgadas de espesor en el forro del casco y las cuadernas, quilla, etc de roble. En el castillo d epopa se montaba un cañon de 3 pulgadas. No tenian malacates de tiro, sólo las bitas normales de remolque.

En principio solo se dieron cinco contratos de construccion, a Corpus Christi SB por uno, a Puget Sound SB Co, por seis, a Stabdard SB Co por seis, a Astoria SB de Santa Barbara por tres y a Pensacola S &E Co por seis. Pero la Cia de Pensacola no pudo cumplir el contrato y se redistribuyo esta cantidad como sigue: 4 a Astoria y dos a Standard SB de San Pedro, Calif.

Mas tarde se cancelaron todos los contratos de Astoria SB, habia tambien un contrato adicional de otros 7 remolcadores con este astillero, que tambien se canceló. Eventualmente se terminaron 14 remolcadores Las demoras tipicas de esta construccion se pueden ejemplificar con el SUSTAINER, ya que aunque el contrato especificaa una entrega para Marzo de 1943, el buque estuvo 22 meses en construccion, la quilla se puso el 24.11.1942, botadura 2.8.1944 y terminacion mas de cinco meses luego de esa fecha, algo mas de dos años de la fecha de contrato!

 De igual modo con el SECURE, cuya fecha de entrega era en Julio de 1943, pero la quilla se puso tres meses despues de esta fecha, botadura en Marzo de 1944 y terminacion en Agosto de 1944.

Todos estos remolcadores, excepto dos prestados a la URSS, fueron charteados a GB como Lend/Lease. Sus nombres originales fueron adjetivos o pronombres demostrando fuerza y su nomenclatura britanica comenzaban con las letras AT (American Tug).

De los 12 transferidos a GB, muchos sufrieron bajas durante el viaje de entrega (generalmente al area Mediterránea) y, colectivamente, estos remolcadores no dieron mucho servicio util de guerra.

Compeller, en pruebas.