EL CUARTEL GENERAL DE LA FUERZA NAVAL Y LAS CAPITANIAS DE PUERTO

LA FLOTA

BASE NAVAL, LA UNIÓN

DESARROLLO DE LA EDUCACION

ACTIVIDADES CIVICO MILITARES

FUNDACION Y DESARROLLO DE LA FUERZA NAVAL

DE EL SALVADOR

 Después de la Independencia de El Salvador  y como nación libre y soberana,  se conocían las incursiones del Pirata DRAKE a las costas salvadoreñas. En esa época,  se pudo haber creado una policía de mar o una entidad similar; sin embargo, poco se puede decir de los esfuerzos que se efectuaron para contrarrestarlo, ésto daba la pauta para que embarcaciones extranjeras y piratas continuaran aprovechándose ilícitamente de los recursos marítimos nacionales.

Después de 1840, el café era el máximo  rubro económico y arrojaba inmensas divisas al Estado, y cuya comercialización se hacía vía marítima; sin embargo, era palpable la falta de interés a la seguridad  del mar, la inclinación tenía otros intereses, por lo que las condiciones anómalas continuaban desarrollándose en las aguas salvadoreñas, especialmente en el golfo de Fonseca[1].

Al asumir la presidencia en los años treinta, el General MAXIMILIANO HERNANDEZ MARTINEZ, conocía la situación económica de la nación; a pesar del déficit, poco a poco comenzó a cancelar la deuda externa hasta dejarla libre de presión; ante esta recuperación, algunos militares plantearon la necesidad de la defensa de la soberanía y territorio marítimo a través de la vigilancia y control del mar. No se obtuvo un completo apoyo del gobierno, pero se realizaron reuniones con militares que asesoraban al gobierno y se iniciaron los trabajos de requerimientos navales; es así que, en esa época, se realiza la reforma de la Ley de Navegación y Marina de 1875[2].

El General Hernández emitió una orden al Ministro de Guerra, Marina y Aviación, con el fin de que se nombraran a miembros del ejército para el control de las embarcaciones en los Puertos habilitados y que se ejecutara la Ley promulgada, la “Ley de Navegación y Marina y la Ley Reglamentaria de Marina”. La reforma que se hizo esta Ley, el 23 de octubre de 1933, fue pauta principal para que se creara, después de 18 años, la  Marina Nacional.

Para el 22 de agosto de 1819, se abrieron al comercio mundial los Puertos de La Unión, Acajutla y La Libertad[3]; para esta época no se había nombrado quien se encargaría de las actividades de control portuario, por lo que fue ejercido por las autoridades civiles (Alcalde, Juez de Paz o Gerente Portuario), y es hasta el año de 1875 que se organizó el Ministerio de Guerra y Marina, nombrando a oficiales del ejército en los diferentes cargos de ese entonces; siendo considerados éstos como una de las grandes iniciativas del Gobierno, por dar la importancia a la protección de los intereses marítimos y el control del mar.

 M I S I O N

La misión de la Marina Nacional  fue mencionada en 1951, en el discurso de inauguración por el Sr. Ministro de la Defensa, Marina y Aviación, Teniente Coronel Oscar A. Bolaños, cuya leyenda decía:

Hacer realidad el respeto de la defensa de la integridad y la soberanía nacional, garantizar las vidas y propiedades de los ciudadanos, hacer sentir la vigilancia del Estado y la Ley de Migración, prestar asistencia a las embarcaciones mercantes, pesqueras, de turismo, atuneras que lo necesiten, ayudar a las autoridades de Puerto, aduana, cuarentena y sanitarias, para hacer efectivas las Leyes Internacionales sobre señales y realizar maniobras de mar[.  

La misión de la Fuerza Naval contenida en la Ley Orgánica de la Fuerza Armada de 1998, es :

Defender la soberanía e integridad del territorio del Estado en el mar territorial y aguas interiores; asimismo, la protección de las riquezas marítimas.

La Fuerza Naval también cumple con la ejecución de tareas en la jurisdicción marítima, para el cumplimiento de las Leyes de Navegación, colaborar con las autoridades respectivas para mantener el cumplimiento de las Leyes de Hacienda y Migración, y de cooperar con las otras Ramas en el auxilio de la población en casos de desastres naturales.

 ANTECEDENTES HISTÓRICOS

Sobre la fundación y desarrollo de la Marina Nacional, la historia de la Fuerza Naval tiene muchos aspectos que requieren de atención e interés para conocerlos; actualmente se han tomado diferentes documentos que sirven de referencia para la investigación, la cual será de uso importante para los investigadores y analistas en materia de historia.

Inicialmente, la Ley de Navegación y Marina vigente, la cual fue publicada el 23 de octubre de 1933, según Decreto Legislativo 236 dice: “La Asamblea Legislativa de la República de El Salvador, CONSIDERANDO: que la Ley de Navegación y Marina Vigente decretada el tres de diciembre de 1875, y el Reglamento de Marina del 11 de abril de 1902, así como sus reformas posteriores, no corresponden a la intensificación  que han alcanzado los servicios que en la actualidad se presentan en el Ramo de Marina, ni a las prácticas usuales que en dicha materia se observan por los demás países; y deseando hasta donde sea posible que las Leyes y Reglamentos de Marina estén equiparados relativamente a los de los demás Estados para facilitar los distintos servicios en beneficio de la navegación en general”.

Como se describe anteriormente, desde 1875 se decretó una Ley de Marina, la cual presenta como autoridad al Comandante del Departamento Marítimo, que tuvo como misión, ejecutar la Policía de Mar y cuyo nombramiento lo haría el Gobierno en un jefe del ejército; y su responsabilidad era la de combatir el contrabando y todo lo relativo a la navegación y marina.

Después del término del Gobierno del General MAXIMILIANO HERNANDEZ MARTINEZ, no se dieron adelantos palpables del desarrollo de una Policía de Mar, sino que ante la amenaza del comunismo, hubo preocupación para mejorar las condiciones económicas, académicas y de adiestramiento del ejército.

Fue hasta finales de 1948, que un Consejo Revolucionario, formado por el Sr. Coronel MANUEL DE J. CORDOVA, Teniente Coronel OSCAR OSORIO, Teniente Coronel OSCAR A. BOLAÑOS, Dr. Infieri REYNALDO GALINDO POHL y Dr. HUMBERTO CUESTA, que se toman en cuenta las ideas de la creación de una entidad de protección marítima nacional.

La Historia Naval registra al Sr. Teniente Coronel OSCAR A. BOLAÑOS como militar visionario, quien había visitado el río Missisipi, Nueva Orleans,  en los Estados Unidos, en donde tuvo la oportunidad de conocer diferentes tipos de embarcaciones de la Armada de los Estados Unidos(NAVY). Así, desde el inicio de su carrera llevaba ese recuerdo y tenía el deseo de que El Salvador tuviera embarcaciones similares en las costas, para su protección y control;  manteniendo latente ese deseo durante años.

Como miembro del Consejo Revolucionario, se dio la oportunidad de crear la institución marítima, poniendo su esfuerzo y dedicación para llevar a cabo este proyecto. A principios de 1949, convocó al Sr. Capitán CESAR YÁNEZ URIAS, quien se convirtió en su asesor,  compartiendo este proyecto.

El Sr. Capitán Yánez Urías, expuso sus opiniones para llevar a cabo la creación del Servicio de Policía de Mar y Guardacostas, dándosele las facilidades para iniciar el proyecto. Como primer paso, se hicieron los contactos en astilleros extranjeros para efectuar los respectivos contratos y llevar a corto plazo la creación de la Marina Nacional.

A principios de 1949, se contrató al Enseigne Vesseiu e Ingeniero CHARLES SARRAT, Oficial retirado de la Armada Francesa, y que radicaba en el país.

El Sr. Capitán Yánez Urías y el Ing. Sarrat, fueron juramentados  por el Consejo Revolucionario de Gobierno, encomendándoseles a tiempo completo para llevar a cabo la misión propuesta, solicitándoles un estudio técnico para establecer un servicio de patrullaje marítimo en las costas, para establecer este servicio e impedir la explotación ilícita de los recursos marítimos y el contrabando entre otros; además, de elaborar planos para la construcción de Destacamentos Navales.

Ambos presentaron al Sr. Teniente Coronel Bolaños, que era el más interesado en la realización de esta obra, el estudio que proponía hacer una selección de miembros voluntarios del ejército, entre  oficiales y clases; así como también, el reclutamiento de personal que laboraría en los muelles.

El Sr. Capitán Yánez  y el Ing. Sarrat, como segundo paso, presentaron los planes para la adquisición de unidades navales, el proyecto de creación de la Escuela de Marina y otros en los que se consideraba la construcción de edificios para alojar a los futuros marineros, especialmente en los Puertos habilitados ( La Unión, Acajutla y La Libertad ), lugares aprovechados para encontrar miembros con experiencia en artes de marinería y contratarlos como los primeros instructores.

El 04 de junio de 1949, una comisión técnica compuesta por el Teniente Coronel Oscar A. Bolaños, Capitán Yánez Urías e Ing. Sarrat, y representantes del Departamento de Marina y Aviación, viajaron hacia Nueva York, a firmar los contratos para la adquisición de unidades navales. Firmándose este contrato el 17 de Junio de 1949, con la Naviera  “COX AND STEVENS “, por la compra de dos embarcaciones de madera, con sus equipos, material de repuestos y equipos de comunicaciones; los Guardacostas adquiridos eran del tipo cazador de submarinos, quienes precedían de una gran fama por haber combatido en la Segunda Guerra Mundial.

El 04 de noviembre de 1949, arribó a nuestras costas el primer buque, de nombre “FLOJA LIS”, al ser recibido por las autoridades respectivas, se le rebautizó con el nombre de buque GC-1; con esta nave dieron inicio las prácticas de los alumnos de la Escuela de Marina. El otro buque de nombre “NO HABBA LIS” arribó el 06 de marzo de 1950, y después se le rebautizó como buque GC-2; al mismo tiempo se adquirieron seis lanchas de madera, de 18 pies de eslora, para servicio del Capitán de Puerto, las cuales se utilizaron para realizar inspecciones, recibo y despacho de barcos mercantes.

A partir de julio de 1950, se iniciaron los patrullajes costeros, aprovechando las prácticas con los alumnos de la Escuela de Marina[5].

El Sr. Ministro de la Defensa, solicitó al Sr. Presidente de la República, dedicarse a tiempo completo a la organización e inauguración de la Marina Nacional, y seleccionar los futuros candidatos para desempeñar los cargos y formar el cuadro para futuros relevos en los mismos. Ya finalizados los preparativos, el Sr. Ministro de Defensa se reunió con el Sr. Mayor Yánez Urías e Ing. Sarrat, a fin de determinar los últimos detalles y determinar el día para la inauguración, acordándose hacerlo en uno de los principales Puertos del país. El día viernes 12 de octubre de 1951, con la participación del Sr. Presidente Constitucional de la República, Don OSCAR OSORIO, Sr. Ministro de la Defensa, Marina y Aviación, Teniente Coronel OSCAR A. BOLAÑOS, contando además con la presencia del Sr. Presidente de la Corte Suprema de Justicia, Sres. Diputados de la Honorable Asamblea Legislativa, Ministros y Subsecretarios de Estado, Sr. Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Armada, Coronel Marco Antonio Molina; Sr. Inspector General de la Fuerza Armada, Teniente Coronel Rafael A. Carranza Amaya; Oficial Colaborador de la Secretaría de Defensa, Teniente Coronel Luis Lobo Castelar y Coroneles José Dolores Preza y Miguel Alemán Manzanares, habiéndose declarado oficialmente la creación de la Marina Nacional y el Servicio de Guardacostas.

 DECRETOS Y FECHAS RELEVANTES

Por Decreto Legislativo No. 804 del Consejo Revolucionario de Gobierno de fecha 05 de septiembre de 1949, se autoriza la creación de la Escuela de Marina.  

En el mes de junio de 1949, una comisión técnica acompaña al Sr. Ministro de la Defensa, Sr. Teniente Coronel OSCAR A. BOLAÑOS, en misión oficial hacia los Estados Unidos de América, a realizar la contratación y la compra de dos unidades navales. El 17 de junio de ese mismo año, esta comisión firma contrato en la Ciudad de Nueva York, para la compra de dos buques de madera tipo cazador de submarinos, al astillero COX AND STEVENS; dichos buques al momento de la compra eran denominados “FLOJA LIS” y “NO HABBA LIS”; los cuales fueron rebautizados como GC-1 y GC-2 respectivamente.

 En fecha 10 de marzo de 1950, se acuerda nombrar al Jefe del Departamento de Marina, para que en nombre del Gobierno, celebre o renueve contratos con las compañías aéreas y marítimas establecidas o por establecerse en el país[6]. 

En el Diario Oficial tomo Nº 148 de fecha 20 de marzo de 1949, número 65.

Acuerdo 183, el Poder Ejecutivo en el Ramo de Defensa, Marina y Aviación ACUERDA: Recomendar al Sr. CHARLES SARRAT, el estudio técnico para establecer un servicio marítimo a lo largo de nuestras costas y aguas territoriales, con el objeto de evitar el contrabando de mercaderías y la pesca, por personal que no cuenta con la licencia respectiva. El estudio en referencia comprenderá los puntos siguientes:

1.- Proyecto de organización de un servicio de patrulla en aguas territoriales  salvadoreñas.

2.-  Proyecto sobre mejoramiento de los servicios portuarios y costeros como ayudas a la navegación y a la operación de los barcos mercantes. Este estudio además de presentar un reglamento de organización de los servicios referidos, contendrá también un análisis de los costos de ejecución de ambos proyectos que podrán servir de presupuestos cuando se llegue su realización. (rubricada por los Sres. miembros del Consejo Revolucionario de Gobierno). 

El 21 de abril de 1950, zarpa el buque GC-1 con destino a Puntarenas, Costa Rica, a efectuar su primer travesía  de adaptación y prácticas de navegación en alta mar; al arribar a Costa Rica realizaron tareas de mantenimiento de la nave; regresan a El Salvador, el 02 de mayo de 1950. 

El 30 de octubre de 1950, es leída la Orden General del Ministerio de Defensa, donde se anuncian los nuevos nombramientos del personal de jefes y oficiales, que pasan a integrar la Marina Nacional. Como Jefe del Departamento de Marina se nombra al Sr. Mayor CESAR YÁNEZ URIAS; como Comandante del buque GC-1, al Sr. Capitán  JOAQUIN ZALDIVAR,  como Comandante del buque GC-2, al Sr. Capitán GUILLERMO SEGUNDO MARTINEZ ; como Capitán de Puerto La Unión, al Sr. Capitán FRANCISCO CAÑAS; como primero y segundo Capitán de Puerto de La Libertad, a los Capitanes BENJAMIN MEJIA y CARLOS HUMBERTO CORNEJO; como primero y segundo Capitán de Puerto Acajutla, a los Capitanes FERNANDO CALDERON y JUAN RAMON MERINO, ratificándose a la vez el nombramiento del Sr. Teniente de Fragata e Ing. CHARLES SARRAT, como Director de la Escuela de Marina. El 19 de octubre de 1951, el Ministerio de Defensa emite la Orden General que dice: “El día 12 de octubre del corriente año, se verificó en el Puerto de La Unión, la inauguración de la Marina Nacional y el Servicio de Guardacostas”.

En cumplimiento a la Orden General del  12 de octubre de 1951, la que ordenaba los nuevos  Capitanes de Puerto, los oficiales nombrados se dirigieron a su lugar de destino, a efectuar el relevo del personal del ejército que, desde 1930, ejercían dicho cargo en carácter de ad-honorem.  

En el mes de noviembre de 1951, los Guardacostas iniciaron los patrullajes por el litoral salvadoreño.  

El 11 de octubre de 1955, se emite el Acuerdo Nº 365 que dice:   El Poder Ejecutivo en el Ramo de Defensa, ACUERDA: Facultar al Fiscal General de Hacienda para que, en nombre y representación del Estado y Gobierno de El Salvador, intervenga en la celebración de la escritura pública por medio de la cual la señora JULIA LICONA, conocida por JULIA BONILLA, venderá al Gobierno, en el Ramo de Defensa, un terreno urbano situado en el barrio Concepción de la ciudad de La Unión[7].  El terreno tiene 351 metros con 60 centímetros cuadrados. El valor en que se adquirirá dicho inmueble, libre de gravamen es de UN MIL QUINIENTOS COLONES ( ¢ 1,500.00 ) y servirá para construir el varadero de la Marina Nacional, aplicándose la erogación a la cuota (58-50-15-45-16-25-511) del presupuesto general vigente. (Rubricado por el Sr. Presidente Constitucional de la República) El Ministro de Defensa, Coronel MARCO ANTONIO MOLINA.

Posteriormente de la adquisición, se construyó la infraestructura de la Base Naval, la cual tendría el edificio con pabellones, sollado de marinería[8], área de talleres, comedor de marinería y sala de radio.

Estas instalaciones  estuvieron en funcionamiento como Base Naval hasta 1987, siendo utilizadas posteriormente por la Marina Nacional, como Escuela de Adiestramiento de Marineros y como Capitanía de Puerto de La Unión. 

El 31 de enero de 1958, las oficinas del Departamento de Marina, adscritas al Ministerio de Defensa, fueron trasladadas a un edificio arrendado, situada en al 6^a Calle Oriente Nº430, Colonia La Rábida, San Salvador. 

El 15 de febrero de 1958, el Jefe del Departamento de Marina da a conocer, en forma provisional, la insignia de la Marina Nacional, y consiste en un polígono de cuatro lados, conteniendo un romboide en el centro, cuyos vértices tocan las partes medias del anterior.

El romboide es blanco y el resto de la bandera es azul. 

El 28 de febrero de 1958, se presentó al Departamento de Marina, el Sr. Capitán de Navío ANDRE NICOLAS,  procedente de Francia, quien continuaría los trabajos como asesor técnico y Director de la Escuela de Marina, en sustitución del Sr. Tte. de Fgta. e Ingeniero Charles Sarrat. 

15 de marzo de 1958, el Sr. Jefe del Departamento de Marina, amplía la información sobre las banderas utilizadas por la Marina Nacional, así:

Se informa sobre el uso de banderas de la Marina Nacional, de la forma siguiente:

BANDERA FLAMULA: Se usa en lo más alto del mástil mayor, se iza desde que una unidad principia una comisión, hasta que finaliza.

BANDERA INSIGNIA DEL SR. PRESIDENTE DE LA REPUBLICA: Se usa debajo del Pabellón Nacional en el mástil mayor, si va en ruta, siempre permanece allí; ésta se iza cuando el Sr. Presidente de la República aborda cualquier unidad naval y se arria al bajar a tierra.

BANDERA DEL SR. MINISTRO DE LA DEFENSA, SUBSECRETARIO DE LA DEFENSA Y SR. JEFE DE LA MARINA NACIONAL: Se usan y se izan igual que la del Sr. Presidente de la República, cuando más de una de éstas tiene que usarse, la de mayor jerarquía se iza primero.

PABELLON NACIONAL: Se usa en todas las instalaciones navales, lo mismo que en todas las unidades del servicio. Se iza en las instalaciones o en las unidades ancladas, desde la salida hasta la puesta del sol.

En las unidades navales, cuando están en ruta, el Pabellón Nacional debe estar izado en el palo de popa, hasta el fondeo o atraque; pasando posteriormente(si es de día) al mástil mayor.

BANDERA JACK: Es la bandera que distingue a la Armada de las otras; asimismo, de la Marina Mercante. Se usa en el palo de proa y permanece allí mientras la unidad naval permanece en servicio activo. Estas banderas no se reglamentaron por lo que el uso se descontinuó. 

En mayo de 1958, el Sr. Presidente de la República, Teniente Coronel JOSE MARIA LEMUS, ordena al Sr. Ministro de Salud Pública que entregue al Ministerio de Defensa, el local que fuese ocupado por la Escuela de Enfermeras; donde se instaló posteriormente el Departamento de Marina.[9] 

En noviembre de 1958 los trabajos de construcción del nuevo muelle de Acajutla se estaban comenzando a ejecutar y CEPA, solicitó al Departamento de Marina, la colaboración de las unidades navales; el Sr. Jefe del Departamento de Marina formó una comisión compuesta por el asesor técnico del Departamento de Marina, Capitán de Navío ANDRE NICOLAS, el Sr. Mayor CARLOS HUMBERTO CORNEJO y el Sr. Tte. NAPOLEON ARMANDO GUERRA, a fin de que las unidades navales, efectuaran los trabajos de sondeo en dicha zona; además, se les dio una segunda tarea, que consistió en elaborar el proyecto de construcción de las nuevas instalaciones de la Marina Nacional, en ese Puerto. 

El 14 de julio de 1969, se inicia la guerra contra Honduras, la Marina Nacional participó en la defensa de las instalaciones de la Base Naval, tanques de combustible de FENADESAL, muelle Cutuco  e islas salvadoreñas en el golfo de Fonseca.

En febrero de 1971,  se arrendó el antiguo local que ocupó la escuela Club de Leones para la Base Naval y a finales de este mismo mes, se instalaron la guardia de prevención, el sollado de marinería, algunos talleres, las bodegas de abastecimiento y el polvorín[10]. 

Mes de abril de 1971, por gestión del Sr. Comandante de la Marina Nacional, Coronel DEM MAURICIO AQUILES FUNES y el Sr. Capitán de Puerto La Unión, Coronel ERNESTO CAYETANO GALLO, se obtuvo el financiamiento del Gobierno Central, a través de DIDECO, para obtener material y un maestro de obra, para efectuar los trabajos siguientes:

- Un relleno de playa de aproximadamente una manzana;

- Ampliación y mejoramiento del muelle(construirlo de cemento).

- Para la realización de dichos trabajos, se contó con la mano de obra del personal de marineros; después de finalizados los trabajos de este relleno, se construyó el sollado de marinería, el edifico de la Clínica Naval, la cancha de baloncesto y se instaló un tanque de combustible con capacidad de 10,000 galones para suministro de la unidades navales. 

En febrero de 1977, el Ministerio de  Defensa, a través del Departamento de Arquitectura e Ingeniería, da inicio a la construcción de un edificio de dos plantas, finalizándose en el año de 1978, alojándose en él, las oficinas del Sr. Comandante de la Marina Nacional,  Sr. Comandante de la Base Naval, sollados de Sres. oficiales, oficinas administrativas y sala de radio. 

El 04 de octubre de 1981, el Sr. Subsecretario de Defensa, Cnel. DEM. ADOLFO CASTILLO, después de una inspección a las instalaciones que ocupó el Ferry Boat Co.,  realiza con CEPA,  la adquisición de Punta Ruca, La Unión. Se  ordena posteriormente que se ocupen esas instalaciones, y se envía la compañía de infantería de marina, para su custodia.  

El 30 de Septiembre de 1981, causan alta 40 infantes de marina, durante la reorganización autorizada por el Sr. Ministro de Defensa y de Seguridad Pública; el 01 de enero de 1982 se concentran en la Base Naval La Unión y son incrementados a 120 elementos, organizándose la compañía de infantería de marina, a fin de dar seguridad a las instalaciones de Punta Ruca, donde se iban a construir los nuevos edificios. El 01 de noviembre de 1982, la compañía de infantería de marina pasa a llamarse, a partir de esta fecha, compañía de comandos de marina.  

En marzo de 1983, con fondos propios y mano de obra del personal de comandos de marina, se iniciaron en Punta Ruca los trabajos de construcción de tres edificios para sollados del personal de comandos de marina (actualmente en los edificios se encuentran los talleres de la Base Naval).  

En mayo de 1983, la compañía de comandos de marina, recibe incremento de personal, llegando a 300 efectivos y pasa a ser nombrado batallón de Fuerzas Especiales; sobre la base de este incremento, se reorganiza de la manera siguiente:

La primera compañía de comandos de marina fue conformada con personal antiguo combatiente, la segunda compañía de comandos de marina, conformada por los operadores de lanchas rápidas ” Pirañas” y la tercera compañía de comandos de marina, que conformó la seguridad de las instalaciones de Punta Ruca. En esa misma fecha, un grupo de asesores norteamericanos, organiza y asegura equipo especial a una sección de fuerzas especiales, a los que denominaron “Los Barracudas”, cuya misión era de ejecutar misiones de infiltraciones y reconocimiento de corto alcance. 

El 03 de junio de 1983, aproximadamente a las 13:00 horas(1:00 PM), la sección  llamada “Los Barracudas” apoyados por una escuadra de comandos de marina, sufren una emboscada terrorista en el Cantón Las Mesitas J/Monte Cristo, Usulután; en esta acción mueren el Sr. Teniente de Corbeta RAUL ALBERTO DOMINGUEZ FLORES, un(1) Caballero Cadete y 18 elementos de la Sección de los “Barracudas” y 3 elementos de la escuadra de comandos de marina. 

En 1992, la compañía de comandos de marina, pasa a formar parte de la orgánica del Comando de Fuerzas Especiales, con sede en la Base Aérea de Ilopango. 

El 25 de enero de 1985, con el apoyo del Grupo Militar de EE.UU. se dio inicio a la construcción de un edificio con material donado por el Grupo MTT[11], donde se alojaría la Clínica Naval y la Sección de Inteligencia Naval (SIN); en la actualidad continúan funcionando esas instalaciones.  

16 de febrero de 1985, se crea el batallón de infantería de marina (BIM), para defender la soberanía y territorio en las costas y neutralizar los desembarcos subversivos enviados desde Nicaragua, tomando como base de operaciones, las instalaciones de la Comandancia y Capitanía de Puerto El Triunfo y como Zona de Operaciones, las áreas de Jucuarán y el bajo Lempa[12].  En marzo de 1992, después de la firma de los acuerdos de paz, este batallón fue desmovilizado, quedando reducido a una compañía de 100 hombres y en febrero de 1999, pasa a marinería como unidad de seguridad de la Base Naval.

En marzo de 1987, la compañía constructora CONINCA S.A., comienza los trabajos de construcción del edificio administrativo de la Base Naval y posteriormente se continuó con la construcción de cuatro edificios de dos plantas para sollados; asimismo, el edificio para comedor de marinería, edificio de usos múltiples y lavandería. 

En febrero de 1989, CONINCA  S.A. inició los trabajos de ampliación del muelle de la Base Naval, construyéndose un edificio para el servicio del oficial de muelle; finalizando los trabajos en diciembre del mismo año[. 

El 27 de abril de 1994, la Marina Nacional cambia su nombre por el de Fuerza Naval; dicho cambio se encuentra en el Decreto Nº 868, publicado en el Diario Oficial 323, Articulo 109, “Ley Orgánica de la Fuerza Armada”  del  13 de junio de 1994.  

01 de junio de 1995, la Fuerza Naval cambia el uniforme de faena (tenida Nº7) para el personal de marinería (desde el grado de marinero hasta timonel), anteriormente elaborado con tela de macartur color azul y gorro de marinero azul, cambió a camisa azul claro, pantalón de mezclilla azul y gorro de marinero blanco[14]. Todas las unidades de la Fuerza Naval realizaron un acto especial por tan importante evento histórico. 

En septiembre de 1995, se inaugura el Destacamento Naval del lago de Güija, J/Metapán, Departamento de Santa Ana, destacándose una lancha de operaciones fluviales (LOF), la cual realizará patrullajes de la defensa de la soberanía en las aguas territoriales. Dicho lago se comparte con la República de Guatemala. 

El 01ENE998, por orden verbal del Sr. Jefe del EMGFN, Sr. Capitán de Navío DEM MILTON MAURICIO PERLA SORTO, el personal de Subsargentos Maestros de Cubierta, cambiaron su uniforme, anteriormente de color beige, siendo actualmente igual al de marinería, con el uso de los grados respectivos. 

100025MAR998, el Sr. Viceministro de la Defensa Nacional, Gral. de Bgda. OMAR ARTURO VAQUERANO, Sr. Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Naval, Capitán  de Navío DEM MILTON MAURICIO PERLA SORTO,  Sres. oficiales y marinería, participaron en actos de entrega de las instalaciones de la Capitanía de Puerto La Unión (antigua Base Naval), al Ministerio de Educación, para uso de la escuela “CLUB DE LEONES”; a cambio, el Ministerio de Educación hizo entrega de las instalaciones que pertenecían a INDES, en la 3ª Calle Poniente, barrio El Centro, La Unión (al Noreste del Centro de Gobierno); las que actualmente son ocupadas por la Capitanía de Puerto La Unión[15]. 

El 30 de septiembre de 1998, se inician los trabajos de construcción del área de entrenamiento acuático del Centro de Educación e Instrucción Naval[, en la Base Naval La Unión.

El 31OCT998, ante la destrucción que ocasiona el Huracán “MITCH”, la Fuerza Naval participa en el apoyo a la población de la zona costera y golfo de Fonseca, proporcionando transporte marítimo de víveres, medicamentos, alimentos y personal de la Fuerza Naval en actividades de rescate, evacuación y apoyo del Gobierno de la República en tareas de reconstrucción y organización de áreas de desplazados[17