Astillero: A. & J. Inglis.

Lugar de construcción: Pointhouse, Escocia.

Casco nº: 725                       Sociedad clasificadora:

Matrícula: 1.992                 Señal distintiva: L. W. 2.577

Tripulantes: 40                    Pasajeros: 0           

TRB: 2.082                            TPB: 1.400                            DV: 1.000

Eslora: 111,00                     Manga: 17,58                      Puntal: 5,75                         Calado: 12’ 0”

Bodegas: 0                            E .P: 0                                    TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 0

Capacidad granel: 0  m³.                   Capacidad general: 0 m³.                  Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                                            Capacidad de tanques: 0 m³.            19 coches / 36 vagones.

Capacidad combustible: 100 D. O.                 Consumo diario: 6

Dos motores diesel Burmeister & Wain. 4T SA; 8 cilindros (400 x 750). Harland & Wolf Ltd., U. K.

Calderas:

2.400 CVe.                            Hélices: 2                              Velocidad: 11 nudos.

1926. Botado para The Entre Ríos Railway Co. Ltd. (Argentina).

1947. Transferido al F. F. C. C. Urquiza al nacionalizarse los ferrocarriles. (Argentina).

1964. Transferido a Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino. (Argentina).

Esta foto enviada por Alejandro Gabriel Tardino de Posadas, Misiones, muestra un accidente en uno de los ferries,puede corresponder a un accidente ocurrido hacia 1974, y al parecer se trata de uno de los ferries antiguos (cualquiera menos el María Parera que ya se había hundido en 1926) ni el Tabaré (que por ser más moderno -1966- no tenia poseía estructuras reticulares como se ve en la foto sino soldadas. Aqui se ve un vagon de hacienda de 1940 o 1950 aproximadamente y se ve un vagon cerrado metálico de construcción relativamente moderna. Tal parece que se trata del accidente de 1974.