Astillero: Astarsa. Astilleros Argentinos Río de la Plata S. A.

Lugar de construcción: Tigre, Buenos Aires, Argentina.

Casco nº: 115                       Sociedad clasificadora:

Matrícula:                            Señal distintiva: L. W. 2.723

Tripulantes: 56                    Pasajeros: 0              

TRB: 2.980                            TPB: 2.200                            DV: 1.700

Eslora: 122,60                     Manga: 20,00                      Puntal: 5,75                         Calado: 12’ 4”.

Bodegas: 0                            E. P: 0                                    TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: 0 m³.                    Capacidad general: 0 m³.                  Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                                            Capacidad de tanques: 0 m³.            1 locomotora; 30 vagones.

Capacidad combustible: 175 D. O.                 Consumo diario: 16

Dos motores diesel M. A. N., G7V440/60; 7 cilindros (400 x 600); M. A. N., Köln, Alemania.

Calderas:

3.500 CVe.                            Hélices: 2                              Velocidad: 13  nudos.

1965. Botado.

1965. Incorporado a la flota de E. F. E. A. Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino. (Argentina).

1977. 16 de Junio. Abordaje entre el ferry Tabaré (el último y más moderno de la serie de Zarate) que colisionó contra el buque Astra Chubut, provocando que los vagones de carga del ferry se fueran todos hacia adelante y por suerte no hubo víctimas que lamentar. Esta colisión ocurrió en el "Paraje 5 bocas", provocando la varadura temporaria del ferry y su posterior rescate, en la foto se ve a ambos barcos en la zona del accidente que ha ocurrido recientemente (Gracias Carlos Miró).

Foto enviada por Alejandro Gabriel Tardino, Posadas, Misiones

1980. Incorporado a la flota de Ferrylíneas Argentinas S. A. (Argentina). Reformado a buque Ro / Ro fluvial de pasajeros. Rebautizado CIUDAD DE BUENOS AIRES (3). (Argentina).  Se le alargo hacia proa y popa la cubierta superior, con comodidades para pasajeros, se le agrego una escalera mecanica y una helice proel. Entra en servicio entre Buenos Aires y Colonia.

GT: 2.890                     DWT: 2.260                  DV: 1.700

Tripulantes: 40              Pasajeros: 800             Automóviles: 160

1992. Se agrega un salón adicional para pasajeros y sanitarios en popa. La capacidad aumenta a 1200 pax.

200 . Se remueven la estructura de popa instalada en 1992 y el salón de popa y superior construídos en 1980, quedando sólo la cubierta. El buque sólo transporta carga rodada, quedando suspendida la autorización para transporte de pasajeros.

201 . Amarrado fuera de servicio.

201 . Adquirido por Colonia Express. Remolcado a Astillero Tecnao SA, San Fernando. Se desguazan completamente los interiores de la nave, incluídos los alojamientos de la tripulación. Se construye un nuevo salón de popa sobre la cubierta abierta existente, quitandose los botes salvavidas originales. Se reemplazan los motores principales y auxiliares originales del buque y gran parte del equipamiento auxiliar.

CIUDAD DE BUENOS AIRES recorriendo timones, hélices y líneas de ejes en el astillero Tandanor, Buenos Aires, 15.07.2022 (G. Berger)

Datos de Miguel Angel Galdeano