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Historia y Arqueología Marítima |
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Fuentes: www.hazegray.org agradezco el permiso a utilizar sus fotos y datos), La Marina, Aircraft Carriers, Anthony Preston; Italian Carriers, de Perluigi Malvezzi.
Agradecemos a Diego Marrë sus excelentes perfiles de buques.
| Primeros buques nodrizas | Experiencias y proyectos | El Aquila / Roma |
| El Sparviero / Augustus | Crucero Bolzano | Consideraciones finales |
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Ex Falco, ex buque de pasajeros Augustus Aquila no sería el único portaaviones. En 1942 se decidio transformar el casi gemelo del Roma, el Augustus, en un portaaviones. Esta transformacion sería limitada. El Sparviero (ese sería su nombre) debía ser un portaaviones auxiliar similar a los buques aliados: cubierta de vuelo continua, sin isla ni chimeneas que sobresalieran y armado con 6 cañones de 152mm y 4 de 102mm, colocados a los costados de la cubierta. SE le colocarían grandes "bulges" a los costados el casco y la superestructura original del liner removida totalmente y reemplazada por un gran hangar y cubierta de vuelo, ue seria muy angosta hacia proa, con lugar para sólo un avion El motor propulsor seria el original Diesel, que le daban una velocidad de 18 nudos. Sus dimensiones eran de 202,4 x 25,3 x 9,2 metros, cuatro ejes de propulsion, 28.000 bhp; sin blindaje.El ala aérea consistiría en cerca de 20 aviones. Su transformacion quedo en la nada en la nebulosa del 8 de Septiembre de 1943, con sólo la superestructura removida. Los alemanes hundieron el Sparviero a la entrada del puerto de Génova el 5 de Octubre de 1944, para prevenir su utilizacion por los aliados, sus restos fueron retirados en 1946 y vendidos como chatarra en 1947. Italia debio esperar otros cuarenta años antes de recibir su primer portaaviones operativo, el Giuseppe Garibaldi en 1985, un portaaviones /crucero liviano.
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