Historia
y Arqueologia MarítimaHistoria
y Arqueologia Marítima
TRANSPORTES NAVALES
| 1-Comienzos 1888/1900 - 1900/1945 | 2-Los Petroleros | 3-La expansion 1945/1970 |
| 4-Su hora más gloriosa | 5-Op. de paz con la ONU | 6-Fin de siglo 1970/2002 |
| 7- Chile y Malvinas | 8- Fotos Históricas | 9- Descargas en Puertos Patagónicos |
| Listado de buques 1880-1900 | Listado de Buques 1901-1949 | Listado de buques 1950-2000 |
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A partir de 1969 se iniciaron los viajes de transportes regulares a Malvinas, con lo que se trasladaron equipos, materiales y personal civil y militar para la construcción del aeropuerto y la estacion de combustible de YPF, que se llamó Antares, estos viajes se llevaron a cabo con el "Bahía Buen Suceso" y otros buques.
El "Bahia Buen Suceso cargado con materiales para YPF - Amarrado en el muelle de Puerto Argentino Un Royal Marine y un funcionario de Transp. Navales en 1972 - Descargando equipos en Puerto Argentino
El BDT "Cabo San Isidro en la bahía de Puerto Argentino (Stanley), esperando entrar a muelle. Los viajes se sucedieron continuamente con distintos buques, siendo una verdadera "línea de vida" para los pobladores Malvinenses, ya que casi toda su carga era transportada por T.N. hasta la guerra. En 1978, la situación de límites con Chile nuevamente había llegado a un punto crítico con una gran escalada bélica. Aquí los Transportes Navales de la Armada debieron cargar y trasladar gran parte del Primer Cuerpo de Ejército, con blindados, artillería y equipos, aparte de abastecer a la Infantería de Marina, que se había desplazado a Tierra del Fuego con 12.000 hombres. Fueron afectados a este tráfico los buques Canal de Beagle, Bahía San Blas, Bahía Buen Suceso, Cabo San Gonzalo, Cabo San Pío y Punta Delgada. La intervención del Vaticano evitó esta guerra.
Para el resto de la campaña Malvinas en 1982, ver "Su hora más gloriosa"- |
