En el año 1905, Don Alberto Schindler, gran aficionado al yachting encargó en Inglaterra al arquitecto naval Linton Hope el dibujo de un yacht auxiliar, quizá el primero que surcó nuestras aguas a fin de ese mismo año, impulsado por la energía del motor a combustión interna sistema que en aquél entonces abríase camino fácilmente como un signo evidente de progreso en la navegación en reemplazo del viejo y romántico aparejo a vela.

Durante la travesía el Highland Thief, varó en las proximidades del puerto de Santos y careciéndose en esa época de inalámbricos para pedir auxilio, fué utilizado el L'Aiglón para desempeñar esa comisión, a cuyo efecto se le lanzó al agua y dirigido al puerto más próximo L'Aiglón realizó la travesía de ida y vuelta con toda felicidad, encontrando al regreso que el vapor había zafado. Izado a bordo arribó sin otro novedad a Buenos Aires en la primavera de 1905.

Las características principales del L'Aiglón son: Desplazamiento 14 ton., eslora 42 pies, manga 9 pies, calado 3.5, puntal 5 pies. Motor Bláke 25 HP. 4 tiempos, 4 cilindros, arbolado a queche, con trinquetilla, mayor y niesana cangreja que en conjunto suman 600 pies de superficie. Su distribución interna consiste en un sollado de proa con comodidad para dos tripulantes, separado por un mamparo completo. Inmediatamente hacia popa comienza una carroza que a la vez de proporcionar amplia ventilación aumenta, la altura interna de la cabina, compuesta por un camarote a proa para el propietario, con cama, sofá y lavatorio, un salón comedor con "dos sofás hacia popa, toilet y cocina. En el cockpit amplio y profundo, está ubicado el motor, el puente de mando y cómodas bancadas con cajonadas debajo para depósito de accesorios, útiles y provisiones.

Las primeras travesías de este hermoso yacht fueron un poco accidentadas.

Manos inexpertas en su gobierno dieron con su proa en el muelle de Cruz Colorada y luego en el riacho de Las Vacas (B. O.) en la primera curva existente antes de llegar a los talleres de la Cía. Argentina de Navegación Nicolás Mihanovich, fué embestido y echado a pique por el aviso uruguayo Chapicuy. En esta oportunidad su propietario señor Schindler pasó por serios apuros para salvarse porque encontrándose en la cabina, no podía salir de ella debido a que las puertas no se abrían.

Poco tiempo después otro "leader" de nuestro "motorismo náutico el Dr. Pedro Passo se hizo cargo de las reparaciones, haciéndolo conducir al Tigre donde en el astillero Juan Froglia, fué reparado y quedó como nuevo.

A partir de entonces el L'Aiglon entra en un período de actividad, navegando kilómetros y kilómetros con todo éxito.

Realiza cruceros al Salto uruguayo, cruceros por el Paraná y Río de la Plata, demostrando en todos ellos sus excelentes condiciones marinas y gran comodidad de alojamiento.

El señor Schindler se retira del yachting y enagena el L'Aiglon a los señores Ricardo Aberg Cobo y Ricardo Lavalle quienes durante muchos años disfrutaron de él, manteniéndolo en un estado de conservación admirable, hasta que en el año 1924 lo venden a su actual propietario el distinguido y viejo aficionado don Ernesto L. Quirno.

Felizmente el L'Aiglon ha caído en manos cuidadosas que se han encariñado por él comenzando por remozarlo bajo la dirección del arquitecto naval Sr. Cristian Biddel.

Las obras que se han ejecutado han consistido en la eliminación de las varengas, curvas y varetas viejas, reemplazándolas por nuevas de lapacho y viraró que han dejado al casco más sólido que cuando fué construido. El forro de teak no ha sido tocado, porque está como recién colocado, nuevo signo que pone de manifiesto la celebridad de esta madera para construcciones navales. El viejo motor Blake fué cambiado por un moderno Kermath 35 HP. con arranque eléctrico, quedando así L'Aiglon cuyo nombre se ha cambiado por "Bío Bamba" en estado de vivir otro tanto de lo que ha vivido.

El señor Ernesto L. Quirno como buen yachtsman cuida al Río Bamba solícitamente y basta sólo verlo navegar gallardamente para convencerse que 22 años no és tiempo en la vida de una embarcación bien construida y bien conservada.