Por lo tanto el FFCC de Entre Rios conectaba la trocha media de la Mesopotamia en dos puntos: Uno en el propio puerto de Buenos Aires y el otro en Zárate, donde empalmaba con el FFCC Central Buenos Aires. Para ambas terminales el punto de salida era Ibicuy, en Entre Ríos.

En el Norte, a una menor escala otra empresa ferroviaria, el Ferrocarril Nordeste Argentina - establecio un servicio de ferry boats entre Posadas (Misiones) y Pacú-Cuá de Paraguay, inaugurado el 12 de Septiembre de 1913. A tal efecto fueron destinados los barcos Ezequiel Ramos Mejia y Roque Saenz Peña, firmandose un contrato de union de vias con las vias del Ferrocarril Central del Paraguay, lo que permitía continuar en el mismo tren hasta Asuncion, Paraguay.

El FFCC Nordeste Argentino unió sus vías con el FFCC de Entre Ríos y por medio de éste con el FFCC Central de Buenos Aires. Mas tarde el FFCC de ER y el FFCCNA se unieron en forma total.

El 13 de Febrero de 1947 se firma con Gran Bretaña el convenio de adquisicion de los Ferrocarriles, el 1º de Marzo se toma posesion y el 21 de Octubre se reestructura el sistema nacional ferroviario, por el que el Ferrocarril General urquiza recibe a los FFCC de Entre Rios y del Nordeste Agentino.

Los recorridos eran:

Desde Ibicuy a Zarate  trenes con pasajeros y carga, con 106 kms de navegacion por el Parana de Las Palmas que se acorta a 80 si tomaban la "Zanja de Mercadal", excepto durante grandes bajantes. Usaban los barcos Lucia Carbo y el Mercedes Lacroze,con capacidad para 12 coches o 22 vagones.

Desde Ibicuy a Buenos Aires el recorrido era de unos 200 kms por el Rio Paraná Guazú y el Rio de la Plata, solamente con carga, no pasajeros. Cumplian este servicio los ferrobarcos Carmen Avellaneda, Delfina Mitre y Dolores de Urquiza, cada uno tenia capacidad para 19 coches o 36 vagones.

Los ferries de Posadas teian una capacidad de 6 coches o 10 vagones cada uno solamente.

Tambien este Ferrocarril tenia una conexion con el puerto de Concepcion del Uruguay para llevar las cargas de la Flota Argentina de Navegacion Fluvial, tanto para pasajeros como para cargas.

Cuando se construyeron los complejos ferroviales de puentes Zarate - Brazo Largo y el de Posadas - Encarnacion todo el sistema de ferrobarcos fue cancelado, los buques grandes fueron desguazados o vendidos a terceros y los de Posadas quedaron felizmente, como Museos (si es que los cuidan como se debiera!!!!).

Elenco de Barcos Menores